Τρέχουσα Μηχανική Κατάσταση:Εκκίνηση / Χαμηλές Στροφές (Underdrive)
Τα φυγοκεντρικά ράουλα βρίσκονται κοντά στον άξονα. Τα μάγουλα της οδηγού τροχαλίας είναι ανοιχτά (μικρή ακτίνα R₁), ενώ το ελατήριο επαναφοράς κρατά κλειστή την οδηγούμενη τροχαλία (μεγάλη ακτίνα R₂), πολλαπλασιάζοντας τη ροπή στον τροχό.
Λόγος ΑκτίνωνR₂ / R₁ = 1.65
Ακτίνα Ράουλων44% Έξω
Αρχή Λειτουργίας & Κινηματική Κιβωτίου CVT
Το Κιβώτιο Συνεχούς Μεταβολής (Continuously Variable Transmission - CVT) μεταβάλλει αδιαβάθμητα (συνεχώς) τη σχέση μετάδοσης i μεταξύ του κινητήρα και των κινητήριων τροχών, επιτρέποντας στον κινητήρα να λειτουργεί διαρκώς στις στροφές μέγιστης απόδοσης ή μέγιστης ισχύος.
1. Οδηγός Τροχαλία (Variator / Κινητήρας)
Αποτελείται από ένα σταθερό κωνικό μάγουλο και ένα αξονικά κινητό κωνικό μάγουλο. Στο πίσω μέρος του κινητού μάγουλου υπάρχουν φυγοκεντρικά ράουλα (μπίλιες) μέσα σε κεκλιμένους οδηγούς (ράμπες). Καθώς αυξάνονται οι στροφές (n₁), η φυγοκεντρική δύναμη F_c = m · ω₁² · r ωθεί τα ράουλα προς τα έξω, σπρώχνοντας το κινητό μάγουλο προς το σταθερό και αυξάνοντας την ενεργή ακτίνα κύλισης R₁.
2. Οδηγούμενη Τροχαλία & Ελατήριο Επαναφοράς
Στον άξονα εξόδου, ένα ισχυρό ελικοειδές ελατήριο συμπίεσης (κόντρα ελατήριο) πιέζει τα δύο κωνικά μάγουλα μεταξύ τους. Όταν ο ιμάντας ανεβαίνει σε μεγαλύτερη ακτίνα R₁ στον οδηγό, επειδή το μήκος του ιμάντα L είναι σταθερό, αναγκάζεται να βυθιστεί στην οδηγούμενη τροχαλία (μικρότερη ακτίνα R₂), συμπιέζοντας το ελατήριο.